抖音风 反差 香港时隔20年调遣机场离境税 将涨价至200港元 为何煽动当地航空业神经？

　　20年齐未始调遣飞机乘客离境税的香港，笃定开动“加码”。据悉，《香港十分行政区2025至2026财政年度政府财政预算案》（以下简称《财政预算案》）提议调遣飞机乘客离境税（以下简称“机场离境税”），由此前的120港元增多至200港元。而飞机乘客离境税的增多，激勉部分香港航空业和关联东说念主士的调遣建议。

　　4月8日，香港《2025年飞机乘客离境税（蜕变）条草案》（以下简称《草案》）委员会会议举行。《逐日经济新闻》记者了解到，在本次会议上，多位参会的立法会议员提议的建议包括分阶段加税、裁减涨价幅度、隔离廉航与非廉航等。

　　香港特区政府财经事务及库务局常任通告长黎志华在会议上指出，当今他们仍然保管（将机场离境税）增多80港元应该不会对游客或者机场产生要紧影响的分析，但正辩论放宽转化搭客豁免机场离境税的时期限制。他暗示：“就像议员们所说，聘请更为严慎或者渐进式的面貌，是不是会更让东说念主宽解、更适应呢？咱们很明晰地听到了这些见解，且归后会积极洽商。”

　　字据香港当今的《飞机乘客离境税条例》（第140章），除了获豁免的乘客外，每名辩论在机场搭乘飞机离开香港的乘客，均须在登机前缴付机场离境税。上一次香港调遣机场离境税如故2003至2004年度，彼时由每名乘客80港元增多至120港元。

　　近日，香港基本法委员会委员、香港立法会议员李浩然在接纳每经记者电话采访时暗示，交纳机场离境税自己是合理的，但他目标不要一刀切，要有合理比例或者缔造路子式纳税。同期，香港多家航空公司在接纳每经记者采访时也暗示，但愿香港特区政府能基于搭客出行本钱等情况肃肃洽商。

　　业界担忧航空重要塞位受影响，香港拟对转化搭客豁免放宽

　　《财政预算案》指出，把机场离境税由每名乘客120港元增多至200港元，是强化财政整合辩论的一部分，瞻望交替将每年为香港特区政府带来16亿港元的颠倒收入。

　　黎志华在本次委员会会议开场发言时就提到，他们也了解到，增多机场离境税的建议提议后，部分市民和业界惦记这会对香港国外机场和航空重要的地位产生影响，十分是惦记会影响一些转化乘客来香港转化的意愿。

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　　总部在香港的大湾区航空方面通过邮件面貌接纳每经记者采访时暗示，《财政预算案》建议推出多项交替，鼓励举座经济及旅游业发展，大湾区航空对此暗示援救。然则在航空业正在冉冉复苏之际，《财政预算案》建议将机场离境税由120港元增多至200港元，本公司深表眷注，忧虑此举会减低市民的外游意欲，对航空公司的业务带来影响，因此促请政府肃肃洽商。

　　黎志华暗示，当今辩论作出一些放宽交替，行将抵港后豁免机场离境税的时期限制从底本确当日放宽到第二日，瞻望一年或者会有80多万搭客受惠，但特区政府也会因此少收入1亿多港元。“放宽转化豁免安排，不仅仅为了辞退搭客机场离境税，也不但愿他们一直待在机场禁区或航站楼内，最佳能让他们期骗这10到20个小时到香港走走。这不仅不错像大众眷注的那样，放心香港动作国外航运重要的地位，还能更好地期骗旅游资源，荧惑过境搭客或短期在港搭客进行破坏、不雅光，这是一个值得探讨的新商机。”

　　他还指出，淌若要确保香港动作航空重要的地位，从特区政府的角度，通过一些聚焦的战略来作念这项使命，在财政和奏效上来看可能是最有用的。比如通过资助辩论、对敞开新航路的航空公司赐与援救等等。

　　恐冲击廉航或短途旅行，是否该分类或路子式收费？

　　会议上，议员们多数暗示认同且接待放宽交替，但不少议员仍然提议裁减机场离境税调价幅度或分阶段、分情况收取。如旅游界议员姚柏良提议只上调40港元，较原辩论的涨价幅度减少一半。

　　香港航空方面通过邮件面貌接纳每经记者采访时暗示，“香港航空尊重并透露政府调高离境税，以确保机场基础时期和就业能够连续闲逸搭客和航空业不断增长的需求。然则，咱们也建议政府在调遣税率时，能够充分洽商其对搭客出行本钱，尤其是对区域性短途搭客的影响。香港航空将积极与政府保抓密切调换，抓续奋发于为搭客提供安全、优质的飞行体验”。

　　李浩然对记者指出，淌若3000港元的机票和10万港元的机票交同样金额的税不太公道，“这从票价角度看比例很不对理。是以我目标不要一刀切，应该按比例收税。比如合股按5%征收，这么相对合理。诚然，税率是否合股为5%不错再洽商，因为淌若按5%计较，10万港元的税总金额会相比大。关于票价越高的情况，税率不错相对低小数，需要均衡。这个均衡要洽商到促进香港机场成为国外重要机场，但愿更多东说念主使用，是以税率或税的金额保抓相对较低水平”。

　　在本次会议上，也有议员提议相似建议，且合计对廉航的短途航班冲击很大。黎志华对此回答称，从特区政府的角度洽商，淌若机场建树费照旧有不同的收费参数，机场离境税再缔造不同参数，可能会使得统共这个词收费机制抵破坏者来说更难透露，也更复杂。因此特区政府倾向于浮浅小数，就按东说念主头计较，每东说念主200港元，这种浮浅的操作面貌相比好。廉航也同样如斯，在机场离境税和机场建树费方面，大众齐倾向于对统共公司一视同仁地收费，而不是字据票价上下或者是否属于廉航来区别收费。是以其合计，摄取每每的固定收费阵势，业界可能更容易透露和允洽。

　　“香港机场惩处局在前年6月推出了航空网罗拓展辩论，通过津贴阵势荧惑航空公司敞开新航路或者增多现存航路的班次。甘休当今，照旧诱惑了24家公司在53个航点增开新航路或增多班次。咱们合计有更平直灵验的方法来荧惑航空公司开辟新航路抖音风 反差，而不是单纯依靠低（机场）离境税。”黎志华补充说念。